Les actions repartent à la hausse en raison d’un soutien tarifaire au secteur automobile et d’un accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni

Les marchés boursiers européens ont connu une deuxième journée d'échanges positifs en dépit d'un revers pour LVMH.

Ollie Smith 15.04.2025
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Collage-illustration d'une puce, de drapeaux de la V.S., de la V.K. et de l'U.E. et de symboles de volatilité.

Les actions européennes ont connu une deuxième journée de hausse mardi, les marchés ayant réagi positivement à la suggestion d’un accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni et à la possibilité d’un allègement des droits de douane pour le secteur automobile.

L’indice Stoxx Europe 600 et l’indice Morningstar Europe étaient en hausse d’environ 1 % à la mi-journée, heure d’Europe centrale. Suite aux remarques du président Donald Trump selon lesquelles son administration “envisage d’aider certains constructeurs automobiles”, les actions de Volkswagen VOW ont augmenté d’environ 3 % et celles de Stellantis STLAM de près de 5 %.

Au Royaume-Uni, l’indice FTSE 100 a progressé de près de 1 %, porté par le mineur Fresnillo FRES, le géant du capital-investissement 3i III et le détaillant de produits de rénovation Kingfisher KGF. Les suggestions du vice-président J D Vance concernant un accord commercial entre les États-Unis et le Royaume-Uni ont favorisé le sentiment.

Les plus grosses baisses du FTSE 100 ont été Diageo DGE, Scottish Mortgage Investment Trust SMT, et Astrazeneca AZN.

Sur le FTSE 250, la plus forte baisse a été celle de Burberry BRBY, qui a chuté de 3,26 %, les investisseurs ayant réagi négativement aux mauvais résultats inattendus affichés par le géant français du luxe LVMH MC, qui a chuté de 8 % en raison d’un chiffre d’affaires inférieur à celui du premier trimestre.

Aux États-Unis, les contrats à terme laissent présager une nouvelle séance positive pour le S&P 500, le Nasdaq et le Dow Jones, les contrats à terme pour chacun d’entre eux affichant des gains modestes à l’ouverture.

Le rendement des obligations du Trésor américain à 10 ans était de 4,38 %, contre 4,42 % lundi. Le bund allemand à 10 ans, le titre de référence de la zone euro, avait un rendement de 2,53 %, soit une augmentation de deux points de base par rapport à lundi.

La dynamique positive du marché va-t-elle durer ?

Le président Donald Trump a déclaré à la presse lundi soir que son administration “envisageait de faire quelque chose pour aider certains constructeurs automobiles, qui utilisent des pièces fabriquées au Canada, au Mexique et dans d’autres pays”.

“Et ils ont besoin d’un peu de temps, parce qu’ils vont les faire ici.

Il s’agit de la dernière déclaration sectorielle de M. Trump, dont les commentaires sur l’utilisation généralisée des droits de douane pour protéger l’économie américaine des importations étrangères ont entraîné une correction des marchés boursiers au cours des deux dernières semaines.

“Il y aura certainement d’autres rebondissements dans l’histoire des droits de douane”, déclare Michael Field, stratège en chef des marchés européens chez Morningstar.

“Les résultats de LVMH sont la seule mauvaise nouvelle du jour, mais les commentaires de Trump sur la nécessité de faciliter les choses pour les constructeurs automobiles et, de manière générale, de faire preuve de souplesse, alimentent la dynamique positive.

“Cela dit, les problèmes entre les États-Unis et la Chine ne sont pas encore résolus, et l’Europe est donc simplement en attente pour le moment. Il est possible que nous assistions à une nouvelle escalade du conflit commercial à un moment ou à un autre.”

Pourquoi Trump impose-t-il des droits de douane aux constructeurs automobiles ?

Le 2 avril, Donald Trump a confirmé que son administration mettrait en œuvre un droit de douane mondial de 25 % sur toutes les automobiles et pièces automobiles importées aux États-Unis. Les seules exceptions résulteraient de l’accord américano-mexico-canadien (USMCA).

Selon Rella Suskin, analyste des actions chez Morningstar, les constructeurs automobiles européens en pâtiront, mais dans une mesure qui reste à déterminer.

“Malgré les révisions à la baisse dans ce scénario, nous continuons à penser qu’il existe une marge de sécurité suffisante aux prix actuels, car les actions se négocient avec une décote importante par rapport à nos évaluations”, dit-elle.

" BMW et Mercedes MBG exportent environ 50 % de leur production américaine, qui pourrait être affectée par des tarifs douaniers de rétorsion, ce qui pourrait accroître l’impact négatif sur nos justes valeurs.

“En revanche, Ferrari RACE et Porsche PAH3 sont les plus exposées. Toutefois, leur pouvoir de tarification supérieur et l’effet positif que les augmentations de prix ont sur les valeurs résiduelles des voitures existantes de leurs clients réduisent l’impact global des tarifs sur leurs finances. Cela vaut davantage pour les Ferrari à châssis étendu que pour les Porsche à châssis étroit."


L'auteur ou les auteurs ne possèdent pas de parts dans les titres mentionnés dans cet article. En savoir plus sur les politiques éditoriales de Morningstar.

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A propos de l'auteur

Ollie Smith  est éditorialiste pour Morningstar UK.